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成都涂装设备厂家为您讲解早期涂装作业的难点有哪些

文章出处: 人气:64发表时间:2020-05-21 09:00

  工程机械是我国发展最快的行业之一,表面涂层很大程度地影响品牌和产品形象,因而越来越受到制造商、经销商和用户的重视。早期的一些涂装难点有哪些呢?成都涂装设备厂家小编为您带来如下干货:

  1、薄弱部位涂层早期损坏和锈蚀

  我们发现,早期的涂层缺陷总是先从薄弱部位开始出现,工程机械上的这类薄弱部位常常包括:

  各种原因形成的缝隙;

  尖锐的边缘;

  不易进行涂装的内角,易积尘和积水的凹陷;

  一个部件上多种材质或表面的组合;

  其它:如螺栓连接、焊缝、易被油脂污染的表面、异种金属接触造成电偶腐蚀等。

  这些薄弱部位出现的早期缺陷主要表现为涂层损坏和锈蚀。而且经常发生在工程机械产品投入使用之前,因而会受到经销商及客户的抱怨和投诉。即使大面积部位涂层仍然完好如新,但仍极大地影响产品和企业的形象。是工程机械制造商需要致力解决的问题。

  然而,这些薄弱部位通常难于进行有效的表面处理和涂装,或者在表面处理和涂装施工过程中易被忽视,从而留下隐患。所以,单靠提高涂料质量和涂装车间的努力,解决的效果往往有限。而如果从机械设计、选材、涂装、运输保护等多方面采取综合防治措施,更能收到良好的效果。

  2、涂层起泡

  这里说的“起泡”,区别于“气泡”,专指施工后正常,漆膜服役一段时间后出现的起泡现象,表现为涂层局部丧失附着力而脱离底层表面,呈圆顶状突起的现象。虽然涂层起泡的原因和表现形式多种多样,但工程机械涂层起泡多为典型的渗透压起泡现象,刺破泡后观察,内常有液体。追溯起泡的涂层,发现多是在恶劣的涂装环境中且没有强制干燥条件的情况下涂装完成的。

  分析起泡的原因,一方面是由于底材与涂层之间或内部涂层中存在可溶性/吸湿性物质,水汽透过漆膜,在内部形成相对浓缩的溶液,造成因渗透压引起的起泡,这种泡的典型特征是里面有液体。底材或涂层表面的可溶性/吸湿性物质,可由以下原因而存在:

  涂料中的可溶性颜料,尤其是一些采用缓蚀颜料的底漆;

  表面处理用磨料含盐量高;

  化学表面处理后(酰洗、磷化等)后的表面中和及清洗不倒位;

  使用过不恰当的缓蚀剂/防锈剂、清洗剂、表面处理剂等而未进行恰当后处理;

  涂层长期暴露于化学性污染大气环境,化学盐类及灰尘在表面积聚,而涂装后道漆前未进行适当的去污处理。

  另一方面,如果底材表面或涂层内部有水残留,水汽会在温度上升时向附着不良处积聚并顶出汽泡。

  以下情况会造成水份残留:

  在表面有水、冰及表面结露的情况下涂装。涂装时,表面温度不能满足高于涂装环境露点至少3℃这一条件。湿打磨原子灰时,在水份有残留情况下涂装后道漆;另外,表面油污、灰尘、石蜡等非吸湿性物质的存在会导致涂层附着力低的薄弱部位产生,潮气会向着这些地方渗透而起泡。防止涂层起泡,可从涂料和涂装两方面来进行。涂料方面,选择附着力(尤其是湿态附着力)强的底漆和涂层体系,通过涂层体系的耐湿热性实验室测试来评估起泡的可能性,从而选择起泡概率低的涂层体系。涂装方面,保证洁净干燥的涂装环境,避免可溶性/吸湿性物质的污染和积聚,保持待涂表面的干燥和洁净,是防止起泡的有效措施。

  3、涂层开裂

  调查中我们发现,工程机械表面涂层开裂均发生在刮有腻子的部位,测量开裂处涂层膜厚,多在1000μm以上,而且涂层越厚,开裂的现象越严重。尤其是靠近发动机的部位,由于存在温变,开裂现象更容易普遍发生。开裂的主要原因,在于厚的腻子层在固化过程中发生收缩,从而产生了内应力,以及在温变情况下,涂层与金属底材的热胀冷缩率不一致造成。因而,从以下几个方面可以预防开裂现象的发生:提高铸造件及钣金件的表面平整度,而尽量不采用腻子或者少刮薄刮腻子;选用抗裂性佳的柔性腻子;如果表面不得已需要厚刮腻子补平,应多分几次刮补,薄刮多道,避免一道刮涂太厚;避免在工件温度较高的情况下,热刮腻子。


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